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桥宇路桥工程——支撑梁切割拆除施工***

但是该方法也经常运用在道路公路桥梁的工程加固中，而那般的方法还是具体表现出一些很好的优点。

如建筑施工简单、***性可靠、短时间工程加固预期效果非常好且制作工艺健全并且基本不变更原结构的规格型号。支撑梁切割拆除施工***

由合成纤维及网型环氧树脂胶两一部分构成。目前普遍的纤维材料有E一玻璃纤维、碳纤维、芳伦纤三种，在这其中又以碳纤维(CFRP)原料应用的更加广泛。支撑梁切割拆除施工***

梁身体两侧的裂痕所有修复后张法结束后，即可开展预应力张拉工作，梁端结构加固纵向预应力钢筋为φ25mm冷拔IV级无粘接建筑钢筋，端钢筋锚固在梁底版底边，上方钢筋锚固在梁现浇板墙顶。支撑梁切割拆除施工***

安全性与品质

1、箱里工作中照明灯具充裕，自然通风设备优良。

2、箱里电路线多，箱里湿冷，务必提升安全用电管理方法，保证安全用电，高压电器均设标志牌。

3、不可随便从底版泄水孔向外倾角后退混泥土渣及脏物等，箱里脏物立即清除整洁。

4、打孔工作时承重梁底版墙顶易造成存水，需有事先在锯齿状块间低陷处钻小直徑排水管道孔等对策防止存水。

5、梁端结构加固期内，主桥两边应设专职人员指引交通出行，严控车截不超20t，时速不超10km/h，车距不小于50m，超重车子禁止上桥。梁端缝隙后张法期内全桥开展交通管制通告：只容许单辆车在主桥路面行驶，车截不超20t，时速低于10km/h.

6、每件施工吊篮路面支撑架上需设信号旗、绿灯等警示标识，严禁一切车子撞击，保证电动吊篮安全性。施工吊篮安裝结束经查验工程验收后才可应用，应用期内各承受力位置应定期维护。

7、因为正下方为海河航线，每日有很多木船从下边历经，因而禁止脏物等往河下投掷。支撑梁切割拆除施工***

一、结构加固的一般特性

（1）公路桥梁的结构加固技改项目工程项目一般 规定不在终断交通出行或尽量避免终断交通出行的标准下开展工程施工。

（2）结构加固的施工工地狭小、拥堵、常受原来构造物的牵制。

（3）加固结构加固工程施工通常对原来构造物及邻近构造预制构件造成不好危害。

（4）结构加固施工现场对原来构造的拆卸、清除劳动量大，工程项目较繁琐零碎，并经常暗含很多不安全要素。支撑梁切割拆除施工***

结构加固计划方案及执行应尽量避免对原来构造的损害，并灵活运用原来的构造预制构件，且应确保原来构造保存一部分的安全系数与使用性能。结构加固的计划方案拟订与设计方案测算，要考虑到新、旧构造的抗压强度、弯曲刚度与使用期的平衡，及其新、旧构造的相互工作中。针对确实没有运用使用价值的预制构件则给予拆卸，但其原材料应尽可能收购 。支撑梁切割拆除施工***